Nalika nerangake milih stang kerikil sing paling apik kanggo mancal sampeyan sajrone sawetara taun kepungkur, pilihan kasebut bakal diwatesi ing jagad setang sepeda. pangerten merek kabutuhan rider.
Sanajan wis dadi disiplin sing berkembang sajrone dasawarsa kepungkur, isih durung ana definisi sing manunggal babagan apa sing kudune numpak kerikil. kulo akhir minggu.Kanggo liyane, iku njupuk wektu dawa kanggo sukan metu kanggo mil, kadhangkala sing miles tegese nitih grup lan trotoar, kadhangkala ora. Biasane, sing miles tegese kerikil, trek pindho, utawa malah trek siji sethitik.Clamp Kabel Fiber Kab
Sing bisa disepakati yaiku ana sawetara watesan kanggo nunggang kerikil, lan sepeda minangka kendaraan sing ndadekake petualangan bisa. nyukupi macem-macem kabutuhan pelanggan.
Setang kerikil sing paling apik kasedhiya kanggo kabeh saka pengepakan sepeda sing pengin nambah kamar menyang tas setang kanggo para pecandu off-road sing nggoleki setang sing nyorot kanggo kontrol sing ditambahake. Liyane tetep katon luwih beradab lan mung nyedhiyakake redaman maksimal kanggo terrain sing kasar.
Ora preduli apa jenis setang sing sampeyan lakoni, ngganti setang bisa ngganti cara sampeyan numpak, mula terus maca kanggo ndeleng dhaptar setang kerikil paling apik sing kasedhiya saiki, utawa pindhah menyang ngisor kanggo sinau luwih lengkap babagan cara milih .
Meh saben bike road modern wis aerodynamically optimized.Nalika nerangake pit kerikil, kurang manungsa waé mbayar kanggo aerodinamis, nanging sing wiwit ngganti.Amarga balap kerikil dadi luwih populer, optimasi aerodinamis dadi penting.Setang aerodinamis uga nggawe raos yen sampeyan ' maneh nggunakake mancal padha kanggo dalan lan off-dalan use.Yen sampeyan pengin tetep nuntun internal lan gaya winged ing ndhuwur nanging masangake karo gulung flared, ana ora akeh opsi.3T Aeroghiaia nawakake opsi sing nyukupi syarat .Desain uga nempatake kontrol jejeg dalan, kang mbantu nambah kinerja dalan lan gaya.
Ritchey nawakake setang WCS VentureMax ing versi karbon utawa alloy. Ana rong prabédan utama ing antarane loro. Opsi serat karbon nambah sawetara kabel internal lan ngirit 42 gram dibandhingake karo aluminium triple-butted. Saliyane beda kasebut, ana sawetara. beda cilik ing spek, nanging kabeh stroke amba padha. Ing kasus loro, pesawat tetep elips, lan suar tetep loman nanging ora exaggerated 24 derajat. Sampeyan uga bakal nemokake subtle kesapu maneh ing flat, sanajan versi karbon punika dicokot straighter, ing mung 4 derajat. Ing nemtokake bio-bump ing gulung iku materi apa sampeyan arep kanggo nggunakake.
Shimano minangka wong pisanan sing ngerteni apa sing dibutuhake sepeda kerikil karo kit khusus kanggo nglengkapi. Iku mung ndadekake pangertèn yen merek aksesoris, Pro, nggawe stang kanggo nglengkapi desain kit. Nanging iki ora mung pilihan. Pro nduweni opsi suar 12, 20 lan 30 derajat, kiro-kiro saka entheng kanggo tenan alam bébas.Yen 20 derajat iku nomer apik kanggo sampeyan, versi serat karbon ngirit 55 gram lan nambah papan beting ekstra sethitik ing sudhut ndhuwur.That sethitik papan ekstra iku sampurna Panggonan kanggo ngendhokke Palms sak dina dawa saka nunggang.
Roval minangka perusahaan sing mangerténi arep metu kabeh dina lan transisi antarane nunggang aspal lan unpaved.Fokus saka stang Roval Terra kanggo njaga tangan lan lengen nyaman apa wae posisi sampeyan njupuk ing stang.Tujuan gulung flared kanggo nambah titik ekstra sudhut nalika sampeyan perlu stabilitas.Yen gulung sing kurang banget kanggo sampeyan kanggo njaluk menyang lokasi, banjur iku kurang iso digunakke.The Roval Terra lan kurang 103mm drop tegese sampeyan bisa milih posisi apa wae sing paling apik kanggo terrain tanpa kuwatir babagan mburi sampeyan.
Setang Bontrager GR Elite Road mung duwe suar 13 derajat cilik supaya ora katon metu saka papan apa wae sepeda sing sampeyan pasangake. Sing mbedakake yaiku fokus ing damping geter. Ora ana sing nggawe perjalanan sing luwih nyaman. saka padding bar Panjenengan.Kanggo iku, ana pilihan kanggo nambah padding sawise kasunyatan, nanging sing bisa ateges lumps aneh ing bar kebungkus.Bontrager ndadekake kamar kanggo bantal lan banjur masangake karo bantal sing pas sampurna ing spasi kasedhiya .Sawise sampeyan mbungkus bar, babak tradisional apa sampeyan ndeleng, lan Isi tetep rahasia.
Desain pit modern ndhikte yen posisi nunggang utama kanggo umume wong yaiku nglawan kap. SRAM lan merek Zipp nanggapi kanthi nggawe Kursus Layanan Zipp SL 70 XPLR minangka desain sing paling dhisik. Area clamping nduweni backsweep telung derajat cilik lan lima. -degree flare.Swara cilik sing njaga kontrol vertikal mung karo amba cilik sing mbantu karo posisi bangkekan.Kanggo nggawe gulung luwih amba kanggo kontrol liyane, ana 11 amba camber derajat, kang twists gulung metu supaya sisih ngisor muter tinimbang mung menehi ton suar - iki tetep gulung selaras nanging angled metu .Asil pungkasan padha, nanging dalan kanggo njaluk ana beda, karo entuk manfaat saka posisi tangan luwih ergonomis.Yen desain muni apik, nanging sampeyan ora pikiran nambah bobot sethitik kanggo rega luwih terjangkau, nawakake uga Zipp Kursus Service 70 XPLR karo desain padha.
Surly Truck Stop Bar iku desain hood-pisanan liyane, nanging ngelawan pas apa Zipp nawakake.Ana Sapuan maju rada, fitur paling gedhe sing munggah 30mm saka wilayah clamping kanggo lumahing warata.
Sampeyan bisa nggunakake aplikasi iku kanggo nyetel geometri saka mancal tanpa nambah kakehan, nanging uga mbukak kemungkinan kanggo posisi tangan. Yen sampeyan mundhakaken hood dening 30mm, sampeyan njaluk posisi njelajah luwih mujur, nanging uga ngangkat sag dening 30mm. .Amarga jumlah irungnya wis cendhak, iki ndadekake flared irungnya meh minangka ndhuwur sawetara railings dalan, kang tegese padha luwih gampang diakses.
Handlebar Enve Gravel dirancang kanggo pamirsa balap kerikil, nanging uga ndadekake pilihan dalan campuran sing apik banget. Fitur sing paling penting yaiku radius tikungan sing nyenyet ing ujung sing rata. Sithik papan sing ilang ing sudhut. kutub aero utawa cahya cedhak kutub, ana akeh ruang ing sisih ndhuwur kanggo tangan lan tas. Bend sing nyenyet iki uga ngidini kontrol bisa mlaku ing garis lurus, nggawe area dhukungan kanggo lengenmu kanggo ngaso ing lurus sing dawa. arep pindhah mudhun kanggo gulung, sampeyan duwe akeh kamar kanggo tangan lan tangan kanggo njaluk metu saka dalan nalika pedaling.
Saben perusahaan duwe masalah dhewe-dhewe babagan masalah sing bisa dirampungake dening stang. Iki pancen apik banget amarga apa wae sing sampeyan butuhake, ana pilihan. Kanggo bar Wiski lan No.9, masalahe ana ing pucuk driji nalika dipasangake karo desain kontrol modern. Tekane mung 68mm minangka sing paling cilik ing dhaptar iki. Iki pas banget, nanging yen sampeyan butuh, gunakake pilihan kasebut. Ora mung iku, nanging ana akeh pilihan sing kasedhiya. Pilih saka 6, 12 utawa 24 suar derajat, karo jembaré saka 380mm kanggo 460mm.
Serat karbon duwe sawetara kaluwihan. Sing paling jelas yaiku bobote sing luwih entheng, mula yen sampeyan pengin ngirit gram, stang karbon bakal ditindakake. kanggo karbon tenan nyuda humming sing tekan tangan.
Kaya frame sepeda serat karbon, bobot lan getaran ora mung kaluwihan, nanging sing paling jelas. Ana kaluwihan liyane sing luwih halus. Care akeh babagan bobot, iku worth considering serat karbon.
Nalika keuntungan saka serat karbon nyata, sing ora ateges mung bab worth considering.Setang aluminium murah, bisa uga, lan umume luwih tahan kanggo guncangan sing bisa kedaden ing kacilakan.
Fitur sing nemtokake stang khusus kerikil asring suar. Kadhangkala iki tegese sapuan, lan perusahaan beda nemtokake rong istilah kasebut kanthi beda. .
Ing idea konco konsep iki stabilitas.Njaga kontrol mancal ing lumahing ngeculke tegese sampeyan pengin duwe kabeh kontrol, lan sing bisa ngrambah karo posisi tangan luwih akeh.Ing wektu sing padha, pit horisontal bar mbukak adoh, lan posisi tangan ekstra sudhut bisa dadi ora nyaman liwat wektu.Kanggo ketemu loro kabutuhan, kerikil-sentris stang tansah mancal ing ndhuwur fit.Wide droplets mung ngidini kanggo posisi liya yen sampeyan perlu iku.
Jawaban gumantung saka kebiasaan nunggang sampeyan. Sing luwih gedhe suar, sing luwih gedhe tangan sampeyan nalika nunggang mudhun, sing tegese pengaruh sing luwih winates ing roda ngarep, lan mulane luwih kontrol. Nanging, trade-off luwih jembar posisi bakal kurang nyaman kanggo dangu teka.
Yen tunggangan kerikil biasane kalebu turunan sing ringkes lan kasar, garis sing luwih amba bisa uga nambahi tunggangan sampeyan. Nanging, yen nunggang sampeyan luwih "kerikil entheng" lan kecepatan rata-rata dhuwur nalika mudhun dawa, suar sing luwih cilik bakal mbantu sampeyan tetep nyaman - lan mbokmenawa luwih aerodinamis - supaya sampeyan bisa dadi luwih nyaman ing Descents nglampahi wektu liyane.
Pikiran umum babagan setang dalan sing paling apik sajrone pirang-pirang taun yaiku milih jembar sing paling cedhak karo jembaré pundhak, dadi kanggo para penunggang kerikil sing numpak utamané ing dalan utawa kerikil sing luwih alus, iki minangka titik wiwitan sing jembar. saka hood, saka ing kono pilih jumlah sing disenengi saka suar.
Nanging, amarga setang luwih akeh tegese tambah kontrol, ana akeh ruang kanggo interpretasi ing kene. Yen sampeyan cenderung numpak kerikil kasar lan pengin luwih akeh pengaruh ing setir ngarep, siji-sijine pilihan sing luwih akeh yaiku aerodinamika lan kenyamanan.
Mesthi, elinga yen jarak utawa tekan stang mundhak nalika sampeyan luwih maju, lan sampeyan bisa uga pengin ngimbangi iki kanthi nyepetake batang. Iki uga mengaruhi pangolahan, mula sawetara keseimbangan kudu ditemokake.
Setang kerikil uga cenderung duwe gulung sing luwih cendhek lan kurang tekan tinimbang setang dalan, lan keputusan kanggo njaga kontrol ing jembar standar lan nggawe gulung luwih akeh yaiku kasunyatan manawa umume wong ora nggunakake gulung kanggo umume. Iki ditrapake ora mung kanggo sepedha kerikil, nanging uga kanggo sepedha dalan.Kabeh ciri kasebut tegese stang kerikil sing paling apik yaiku setang sing nyaman banget kanggo umume wong.
Mesthine, ing dalan, aerodinamika dadi keprihatinan gedhe kanggo akeh penunggang, lan nalika manufaktur wiwit ngerti keuntungan, jembaré standar setang dalan wiwit sempit. sepeda dalan.Sepeda dalan enduro sing paling apik dadi luwih apik lan bisa ngatasi kerikil sing entheng, lan ing pirang-pirang kasus, setang kerikil minangka pilihan sing jelas amarga bisa nangani apa wae sing dikarepake.
Sanajan sampeyan duwe sepeda dalan khusus, kenyamanan ekstra saka desain stang kerikil ndadekake akal kanggo akeh wong. Aja kuwatir babagan label lan aturan. Yen sampeyan pengin nggunakake stang kerikil ing sepeda dalan, pilih gaya nunggang sing dianggo paling apik kanggo sampeyan.
Josh saka Pacific Northwest, nanging luwih seneng nunggang ing ara-ara samun kanggo udan.Dheweke bakal seneng ngomong kanggo jam bab rincian teknologi bike, nanging uga ngerti sing paling wong mung pengin iku bisa. Ora perduli yen dalane aspal, reget utawa digital. Sanajan dheweke arang balapan, yen sampeyan nglilani dheweke numpak saka srengenge nganti srengenge, jawabane ya. Dhuwur: 5'9″ Bobot: 137 lbs Nunggang: Deleng 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Prioritas Continuum Onyx
Ndaftar kanggo buletin Cyclingnews.Sampeyan bisa mbatalake sawayah-wayah.Kanggo informasi luwih lengkap babagan carane nindakake iki lan carane nyimpen data sampeyan, waca Kebijakan Privasi
Cyclingnews minangka bagean saka Future plc, grup media internasional lan penerbit digital terkemuka. Kunjungi situs web perusahaan kita.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.kabeh hak dilindhungi undhang-undhang.England lan Wales nomer registrasi perusahaan 2008885.