Dan Fletcher (Dan Fletcher) iku salah siji saka mung telung wong ing sajarah balap drag.Dheweke menang luwih saka 100 kamenangan NHRA, nglebokake dheweke ing ndhuwur akeh legenda ing olahraga kasebut, lan saingan karo John Force lan Frank Manzo (Frank Manzo) dadi klub eksklusif.Dheweke uga siji-sijine sing wis nyapu West Swing kaping pindho.
Saka juara Super Stock pisanan sing menang ing Columbus ing 1994 nganti juara Super Stock ing busi NHRA National E-sports ing 2020, mobil sing nggawe Fletcher sukses banget yaiku Chevy Z / 28 Camaro 1969 sing apik.Iku mobil paling menang ing sajarah NHRA lan Chevrolet paling menang ing kabeh motorsports.Ora ana dasi kupu-kupu liyane sing menangake kompetisi liyane ing kompetisi apa wae.wektu.Apa khusus babagan mobil iki sing wis menang akeh kamenangan ing lapangan sing kompetitif?Apa wong lanang?Apa iku mesin utawa ana tenan ora misahake antarane loro?
Ing pirang-pirang kasus, kunci sukses yaiku diwiwiti sadurunge wong liya, lan pedigree balapan Z / 28 bisa dilacak ing dina pisanan.Camaro lair minangka intake udara Crossram legal, 302 liter, V-8, mobil papat-kacepetan.Mesin iki digawe kanggo kompetisi, lan jinis mobil sing diilangi ing pasar kolektor saiki.
Fletcher kandha, "Bapakku pancen tuku mobil anyar, nyopir menyang omah, lan ngentekake balapan kabeh."Siji-sijine jarak sing dideleng ing dalan yaiku jarak tempuh sing kudu dilewati saka bakul.Saben mil diklik ing pesawat sing ditarik ing saindenging negara.
rama Fletcher kang ndamel mobil ing produksi dipunéwahi ing taun 1970-an, lan banjur diparkir kanggo nalika.Nalika Fletcher nyedhak umur nyopir, ngandika dheweke nyeret rama bali menyang trek racing ing taun 1980-an lan nguripake Camaro menyang mobil kreta, lan banjur digunakake ing awal 1990-an.Diowahi kanggo melu kompetisi Super Stock.Nalika ditakoni babagan rahasia sukses mobil iki, Fletcher ujar manawa iki minangka gabungan "kerja keras lan ketekunan."Dheweke ujar manawa dheweke entuk etika profesional saka bapake.Fletcher kandha, "Aku rumangsa kerja keras, nanging bapakku bakal nggawe aku isin.""Dheweke minangka wong sing kerja keras lan orientasi rinci."Jinis wong sing alamiah ngerti apa iku njupuk kanggo menang kamenangan .wong.
Dadi, rincian apa sing penting kanggo Fletcher lan Camaro?Dheweke fokus ing karya nggawe mobil luwih cepet lan luwih bisa ditebak, dudu bagean.Iki minangka buldoser kanthi akeh tutup geser.Kita ora bisa bantuan nanging sok dong mirsani akeh bagean kacepetan uga-tuned ing Camaro, meh ora kita bakal njlèntrèhaké minangka "endah".
Fletcher marang kita: "Aku nitahake pakulinan, lan aku nyoba supaya kabeh prasaja."Dheweke ngakoni yen dheweke duwe akeh kanca kanggo tuku barang sing paling apik kanggo mobil, nanging dheweke dudu wong kasebut.Dheweke wis nyopir mobil iki cukup dawa sing teka munggah karo bagean kualitas dhuwur, nanging ana sawetara versi paling-diregani mobil iki."Aku dudu bos minggu iki.Aku ora trendi.Aku mung klise,” ujare.
Ing antarane menara suspensi kasebut, Chevrolet nginstal mesin kompetisi kuarter ganda 302cid Crossram.Wiwit iku, wis dadi omah saka macem-macem mesin cilik lan gedhe lan malah mesin SB2 NASCAR.Saiki ana mesin COPO 350 silinder sing dilengkapi blok aluminium LS7, sirah silinder LS3 lan saluran udara Holley Hi Ram.Sawise nambahake sepasang gasket kanggo mbentuk jalur aliran sing paling apik, inlet udara iki meh ora bisa dipasang ing tembok ngarep.Ing ngisor tutup gas.Ana luwih akeh ikatan zip lan konektor bokong tinimbang sing dikarepake ing mobil iki, nanging kaya sing dielingake Fletcher, "Perkaraku bakal diwiwiti."
Sampeyan meh bisa ndeleng getih garing ing garis AN digawe dening Fletcher kanggo mobil iki.Dheweke kacarita sing mung perlu kanggo ngganti baris kanggo ngalih saka karburator cilik kang perlu kanggo engine LS.Fletcher uga ngomong babagan kursus katrampilan sing disinaoni babagan tekanan bahan bakar.Regulator ora bisa ngontrol tekanan bahan bakar nganti dheweke ngganti mobil menyang -8 AN inlet lan -10 AN ukuran pipa bali.Miturut statistik kita, liwat taun, paling ora telung cara instalasi beda saka regulator tekanan bahan bakar wis dicoba ing sumur asli.
Kita nylametake masalah: odometer mung maca 653 mil.Iku dudu nomer nyata.Fletcher ngandhani yen kabel wis pirang-pirang dekade ora disambungake, lan jumlah kabel wis tekan jarak tempuh kasebut.Komponen dashboard, karpet lan pedal wis rusak ing kompetisi ing saindenging negara.Sawise kabeh, iki kantor ngarep Fletcher.
Ing wiwitan taun 2000-an, mobil iki digunakake nganggo 396 silinder lan transmisi otomatis telung kacepetan, nanging liyane saka iku, mobil Hearst iki wis digunakake ing mobil kanggo meh 30 taun.Tuas gear listrik Biondo Racing meh tansah ngurusi 1-2 shift gear.Saiki, ana loro-kacepetan ATI Powerglide ing trowongan, nanging Fletcher pracaya mobil kudu telung kacepetan kanggo nggunakake sabuk daya engine.
Kontrol shift gear uga katon kaya komponen kacepetan lawas lan ana ing mobil nalika Fletcher miwiti balapan.Fletcher ujar manawa nalika dheweke ora sengaja tiba saka mobil wisata ing taun 2003 lan "nyuwil kabeh sisih tengen", dheweke kudu nemokake cara kanggo ninggalake jalur produksi kanthi tangan kiwa.Mulane, saliyane tombol iki ing lantai, ana uga tombol ing setir."Kadhangkala aku nggunakake tombol kasebut, kadhangkala liyane."
Lembaran logam ing mobil iku primitif, lan bapake Fletcher pisanan nyuda mobil kasebut ing awal taun 1980-an.Dan elinga yen mobil sing dideleng ing meja piknik iku minangka perlengkapan.Mobil iki wis digawe maneh dening Gary Wisecarver saka Rustburg, Virginia.Kanggo 25 taun kepungkur, ban Mickey Thompson minangka produk utama rencana kasebut, nanging Weld Wheels minangka produk anyar ing 2019. Fletcher ngandika: "Aku tansah pengin, nanging aku ora bisa tansah saged.Nalika takon bab kemampuan kanggo ndandani V-seri pindho kunci kanggo 7075 aluminium lug perkakas, ngakoni sing padha duweke anak.Idea, nanging nganti saiki, dheweke wis wareg.
Sepasang baterei sing dilengkapi baterei Optimo Yellow Top dipasang ing sel bahan bakar sing dilengkapi Aeromotive-Pump lan kothak counterweight sing digawe dhewe, ngidini Fletcher bisa nggarap ballast ing mobil.Nalika ditakoni apa ana baut sing durung nate dicopot saka mobil, dheweke ujar manawa baut bemper mburi sing ambruk mung bakal nggawe mobil nglarani - iki kedadeyan ing taun 2019.
Radial Drag Pro 33.0 / 14.5R15 M / T dipasang ing lemah kanthi gir 5.38 puteran 5.38 Strange's 40-spline Ford, lan dilengkapi spools baja kanggo nambah daya tahan.Nalika Penske mbayar ragad sponsor darurat darurat NHRA Super Stock, Penske kaget.
Nggoleki mobil, jelas yen iki minangka metafora kanggo pembalap-dheweke realistis babagan kegagalan, lan awake dhewe lan gaya akting dianggep sawise kasunyatan.Inspirasi kasebut bakal nggawe sampeyan nimbang maneh bagean sabanjure sing ditambahake menyang mobil, sanajan ora apik banget, mbusak bagean sing bubar diganggu.Contone, mriksa sistem bahan bakar.Ana pompa tank tanpa sikat paling maju ing sel bahan bakar, nanging sampeyan ora ngerti.Iki minangka benang rajutan tangan sing dirajut, dipasang nganggo zipper kanggo narik perhatian sampeyan.Ora ana selang sing dilapisi Teflon utawa konektor clamshell O-ring.Mung aksesoris AN abang lan biru tradisional wis diverifikasi ing pesawat sadurunge mobil kasebut offline.Nanging, ora ana sing primitif ing desain, amarga pipa digawe kanggo nyuda jumlah lan ukuran aksesoris kanggo nyedhiyakake bahan bakar menyang mesin lan ngidini regulator ngontrol tekanan bahan bakar kanthi bener."Kabeh pipa bahan bakar sing sampeyan deleng ing hood minangka bagean sing digunakake maneh ing ruang paling ngisor," ujare Fletcher."Kanggo pipa bahan bakar ireng anyar, aku ora duwe apa-apa, nanging yen aku duwe bagean ing tangan lan mobil wis bolongan (saka kombinasi liyane saka driving mobil), Aku bakal nggunakake apa aku duwe."
Tema liyane saka Fletcher yaiku ngindhari "Aku dudu wong sugih."Nalika dheweke kandha yen dheweke "ora boros", dheweke pancen bener.Yen dheweke bisa nggunakake apa sing wis ana kanggo nggayuh tujuane, dheweke bakal.Apa iku digunakake ing trailer 20-taun-lawas, utawa nyopir ing RV 17-taun-lawas, utawa nguber bagean ing pickup 1 ton sing ndamel bali saka Produsèn mesin ing dina kita ngomong karo wong.
Wong lan mesin iki wis sukses sinau carane ngoptimalake apa sing diduweni.Ora ana peluru ajaib ing kene.Dheweke ngerti carane njaluk bagean sing kudu nanggapi.Dheweke kandha, "Akeh wong sing kesasar nalika miwiti ngganti, lan kadhangkala angel golek dalan bali.Malah kula.”Panjenenganipun claims sing paling wektu kang nyoba kanggo nindakake soko anyar, utawa kanggo nindakake soko luwih, Iku pungkasanipun bakal nggawe wong bali mudhun.Mulane, evolusi mobil sengaja alon lan metodis.
Juara kasebut sinau saka kesalahan lan sukses, lan musim NHRA 2019 lan 2020 Fletcher minangka game paling dawa tanpa Wally.Apa alesan kanggo kombinasi engine LS anyar ing mobil?Mungkin, nanging Fletcher ora cepet-cepet nyalahake kabeh aspek prosedure.Fletcher kandha, "Iki mesthi dadi tanah garing paling dawa sing dakalami.""Taun kepungkur minangka pisanan aku ora menang game sajrone 25 taun."Dheweke nyedhaki lan nyopir kanthi apik, nanging nalika ujar: "Ora katon."
Musim 2020 dheweke uga ora ngidini dheweke mlebu zona.Mula, dheweke wis nyinaoni kombinasi intake lan konverter torsi mobil kanggo mbukak nomer sing dibutuhake.Elinga yen dheweke ngurusi bagean sing wis digunakake wiwit taun 2019, lan nindakake sawetara refinement lan ngindhari variabel anyar.Fletcher ujar: "Sanalika sampeyan terus ganti, sampeyan ora bakal dadi apik.""Pungkasane, sampeyan kudu riset kanthi jero, banjur nggawe sistem bisa digunakake lan nyampurnakake.Aku bener wis mimpin mobil padha kanggo 40 taun.munggah.”
Apa sing ngidini dheweke fokus ing mesin sing padha sajrone pirang-pirang taun?Bapake.69 Z/28 iki ora mung mobil Super Stock.Apa seduluré.Iki minangka panguripane.Iki uga warisane.Hubungane karo dheweke minangka pakurmatan marang bapake, lan tetep padha ing salawas-lawase.Dheweke kandha: "69 Camaro minangka salah sawijining mobil sing paling apik, nanging kanggo aku pribadi, aku mung anak.Wiwit bapakku ngeterake omah, meh kabeh uripe ana ing kono.”“Nganggep langgeng.Tanpa mobil iku, lali, banjur lali.Tanpa mobil iki, aku ora bakal ngerti urip."
Rama Dan Fletcher dudu saka Chevy, dheweke saka Mopar.Sadurungé iki, mobilé yaiku 440-powered '67 Coronet R/T, mlaku ing C/Stock Automatic.'69 Z/28 Camaro minangka pilihan nomer loro amarga pesenan kanggo '68 Hemi Dart ora entuk transmisi papat kacepetan sing dikarepake.Pesenan kasebut dibatalake, lan kanca saka bakul Chevrolet lokal nyumerepi bapake Dan nganggo kreta kuda.Dadi, apa kita pancen cedhak karo Dan Fletcher ing Tantangan Hemi?"Aku wis mikir babagan iki kabeh wektu," ujare Fletcher."Mobil-mobil Hemi iku dudu mobil braket puteran."Bakal Fletcher ngganti combo engine lan tindakake rencana game padha Super Stock Camaro iki?"Sapa ngerti," ujare Fletcher."Yen bapakku tuku mobil kasebut, sejarah bisa uga beda banget."