Sambungan listrik utama utamane nuduhake sirkuit sing dirancang kanggo nyukupi transmisi lan operasi daya sing wis ditemtokake

syarat ing pembangkit listrik, gardu lan sistem tenaga, lan nuduhake hubungan interkoneksi antarane listrik voltase dhuwur

peralatan.Sambungan listrik utama yaiku sirkuit transmisi lan distribusi energi listrik kanthi garis mlebu lan metu

saka sumber daya minangka link dhasar lan bis minangka link penengah.

Umumé, kabel utama pembangkit listrik lan gardu listrik kudu nyukupi syarat dhasar ing ngisor iki:

1) Mesthekake linuwih sumber daya lan kualitas daya perlu miturut syarat sistem lan pangguna.Kurang kasempatan

saka gangguan dipeksa sumber daya sak operasi, sing luwih dhuwur linuwih kabel utama.

2) Kabel utama kudu fleksibel kanggo nyukupi syarat macem-macem kahanan operasi sistem tenaga lan peralatan utama, lan

uga bakal trep kanggo pangopènan.

3) Kabel utama kudu prasaja lan cetha, lan operasi bakal trep, supaya bisa nyilikake langkah-langkah operasi sing dibutuhake kanggo

input utawa mbusak komponen utama.

4) Ing syarat-syarat kasebut ing ndhuwur, biaya investasi lan operasi paling sithik.

5) Kemungkinan ekspansi.

Nalika ana akeh garis mlebu lan metu (luwih saka 4 sirkuit), kanggo nggampangake koleksi lan distribusi energi listrik,

bis asring disetel minangka link penengah.

Kalebu: sambungan bus siji, sambungan bis pindho, sambungan 3/2, sambungan 4/3, sambungan grup bus trafo.

Nalika jumlah garis mlebu lan metu cilik (kurang saka utawa padha karo 4 sirkuit), kanggo ngirit investasi, ora ana bis sing bisa disetel.

Kalebu: kabel unit, kabel jembatan lan kabel sudut.

1, sambungan bus tunggal

Sambungan karo mung siji klompok bis diarani sambungan bus tunggal, kaya sing dituduhake ing Gambar 1.

Fig. 1 Diagram skematis sambungan bus tunggal

Karakteristik sambungan bus tunggal yaiku pasokan listrik lan jalur pasokan listrik disambungake ing grup bus sing padha.Ing

kanggo ngaktifake utawa mateni garis mlebu utawa metu, saben timbal dilengkapi pemutus sirkuit sing bisa mbukak utawa nutup sirkuit.

ing macem-macem kahanan operasi (minangka ditampilake ing DL1 ing Figure 1).Nalika iku perlu kanggo njaga mbobol sirkuit lan mesthekake ing

sumber daya normal saka garis liyane, ngalih isolasi (G1 ～ G4) kudu diinstal ing loro-lorone saka saben pemutus sirkuit.Fungsi saka

disconnector kanggo mesthekake yen mbobol sirkuit diisolasi saka bagean urip liyane sak pangopènan, nanging ora kanggo Cut mati saiki ing

sirkuit.Amarga pemutus sirkuit duwe piranti pemadam busur, nanging disconnector ora, disconnector kudu ngetutake prinsip

"gawe sadurunge break" sajrone operasi: nalika nyambungake sirkuit, disconnector kudu ditutup dhisik;Banjur nutup pemutus sirkuit;

Nalika medhot sirkuit, pemutus sirkuit kudu dicopot dhisik, banjur disconnector.Kajaba iku, disconnector bisa

dioperasikake ing negara ekuipotensial.

Kaluwihan utama sambungan bis tunggal: prasaja, jelas, gampang dioperasikake, ora gampang disalahake, investasi kurang, lan gampang dikembangake.

Kerugian utama bus tunggal: nalika pemutus bus gagal utawa dirombak, kabeh pasokan listrik kudu dicopot, nyebabake

gagal daya kabeh piranti.Kajaba iku, nalika mbobol sirkuit wis overhauled, sirkuit uga kudu mandheg sak kabèh

periode overhaul.Amarga kekurangan ing ndhuwur, sambungan bis tunggal ora bisa nyukupi syarat sumber daya kanggo pangguna penting.

Lingkup aplikasi sambungan bus tunggal: ditrapake kanggo pembangkit listrik cilik lan medium utawa gardu kanthi mung siji generator

utawa siji trafo utama lan sawetara sirkuit metu ing sistem 6 ~ 220kV.

2. Sambungan bagean saka bus tunggal

Kerugian sambungan bus tunggal bisa diatasi kanthi metode subseksi, kaya sing ditampilake ing Gambar 2.

Gambar 2 Wiring Sectional Bus Tunggal

Nalika pemutus sirkuit dipasang ing tengah bis, bis dipérang dadi rong bagéan, supaya pangguna penting bisa didhukung dening

rong baris disambungake menyang rong bagean bis.Nalika bagean bis gagal, kabeh pangguna penting ora bakal dipotong.Kajaba iku, bis loro

bagean bisa di resiki lan overhauled kapisah, kang bisa nyuda Gagal daya kanggo pangguna.

Amarga kabel sectional bus tunggal ora mung nahan kaluwihan saka kabel bus tunggal dhewe, kayata kesederhanaan, ekonomi lan

penak, nanging uga nglayani cacat kanggo ombone tartamtu, lan keluwesan operasi wis apik (bisa operate ing podo karo utawa ing

kolom kapisah), mode wiring iki wis digunakake digunakake.

Nanging, kabel sectionalized saka bus tunggal uga duwe kerugian sing signifikan, yaiku, nalika bagean bis utawa pemisah bus gagal.

utawa dirombak, kabeh ndadékaké disambungake menyang bis bakal powered mati kanggo dangu sak mrikso.Temenan, iki ora diijini

pembangkit listrik kapasitas gedhe lan gardu hub.

Lingkup aplikasi saka kabel sectional bus siji: ditrapake kanggo 6 ~ 10kV wiring pembangkit listrik cilik lan medium-ukuran lan 6 ~ 220kV gardu.

3. Bus tunggal kanthi sambungan bus bypass

Bus tunggal kanthi sambungan bus bypass ditampilake ing Gambar 3.

Gambar 3. Bus tunggal dengan bus bypass

Fungsi bypass bus: pangopènan pemutus sirkuit sing mlebu lan metu bisa ditindakake tanpa gagal listrik.

Langkah-langkah kanggo pangopènan tanpa gangguan pemutus sirkuit QF1:

1) Gunakake pemutus sirkuit bypass QF0 kanggo ngisi bus bypass W2, nutup QSp1 lan QSp2, banjur nutup GFp.

2) Sawise sukses ngisi daya, nggawe mbobol sirkuit metu QF1 lan lulus sirkuit mbobol QF0 operate ing podo karo lan nutup QS13.

3) Metu circuit breaker QF19 lan narik QF1, QS12 lan QS11.

4) Gantung kabel lemah (utawa piso grounding) ing loro-lorone QF1 kanggo pangopènan.

Prinsip kanggo mbangun bis bypass:

1) garis 10kV umume ora didegake amarga pangguna penting didhukung dening sumber daya dual;Rega saka sirkuit 10kV

breaker kurang, lan mbobol sirkuit siyaga khusus lan mbobol sirkuit handcart bisa disetel.

2) Garis 35kV umume ora dibangun kanthi alasan sing padha, nanging kondisi ing ngisor iki uga bisa dianggep: nalika ana

akeh sirkuit metu (luwih saka 8);Ana pangguna sing luwih penting lan sumber daya siji.

3) Nalika ana akeh garis metu saka 110kV lan garis ndhuwur, padha umume didegaké amarga saka wektu pangopènan dawa

saka pemutus sirkuit (5-7 dina);Lingkup pengaruh saka outage line gedhe.

4) Bus bypass ora dipasang ing pembangkit listrik tenaga air cilik lan menengah amarga pangopènan pemutus sirkuit

ditata ing mangsa banyu pait.

4. Sambungan bis dobel

Mode sambungan bis pindho ngajokaken kanggo shortcomings saka sambungan sectional bus siji.Mode sambungan dhasar yaiku

ditampilake ing Figure 4, sing, saliyane bis apa 1, klompok bis siyaga 2 ditambahake.

Fig. 4 Sambungan bis pindho

Amarga ana rong klompok bis, bis bisa digunakake minangka siyaga kanggo saben liyane.Rong klompok bis disambungake nganggo dasi bus

sirkuit mbobol DL, lan saben sirkuit disambungake menyang rong kelompok bus liwat mbobol sirkuit lan loro disconnectors.

Sajrone operasi, disconnector sing disambungake menyang bus kerja disambungake lan disconnector disambungake menyang bus siyaga.

wis pedhot.

Fitur sambungan bus dobel:

1) Gantian ndandani bis tanpa ngganggu pasokan listrik.Nalika ndandani disconnector bis saka sirkuit sembarang, mung

medhot sirkuit.

2) Nalika bis kerja gagal, kabeh sirkuit bisa ditransfer menyang bis siyaga, supaya piranti bisa cepet mulihake sumber daya.

3) Nalika ndandani pemutus sirkuit sirkuit apa wae, sumber daya sirkuit ora bakal diselani suwe.

4) Nalika pemutus sirkuit sirkuit individu kudu diuji kanthi kapisah, sirkuit bisa dipisahake lan disambungake menyang

bis siyaga kanthi kapisah.

Operasi paling penting saka sambungan bis pindho iku kanggo ngalih bis.Ing ngisor iki nggambarake langkah-langkah operasi kanthi njupuk

pangopènan bis apa lan mbobol sirkuit metu minangka conto.

(1) Bus kerja Maintenance

Kanggo ndandani bis sing digunakake, kabeh pasokan listrik lan saluran kudu dialihake menyang bis siyaga.Kanggo tujuan iki, priksa manawa siyaga

bis ing kondisi apik.Cara kanggo nyambungake bus dasi breaker DL kanggo nggawe bis siyaga urip.Yen bis siyaga kurang

jampel utawa fault, mbobol sirkuit bakal kanthi otomatis medhot ing tumindak piranti pangayoman relay;Nalika ora ana kesalahan ing

bis nyisakke, DL bakal tetep disambungake.Ing wektu iki, wiwit loro klompok bis equipotential, kabeh disconnectors ing siyaga

bis bisa disambungake dhisik, lan banjur kabeh disconnectors ing bis apa bisa pedhot, supaya transfer bis rampung.Akhire,

bus dasi mbobol DL lan disconnector antarane lan bis apa kudu pedhot.Supaya kanggo isolasi kanggo pangopènan.

(2) Ndandani pemutus sirkuit ing siji baris metu

Fig.. 5 Bus pindho pangopènan circuit breaker

Nalika mrikso pemutus sirkuit ing sembarang baris metu tanpa ngarepake baris bakal dipateni kanggo dangu, contone,

nalika ndandani pemutus sirkuit ing garis metu L ing Gambar 5, gunakake pemutus dasi bus DL1 dhisik kanggo nyoba manawa bis siyaga ana ing

kondisi apik, yaiku, pedhot sambungan DL1, banjur pedhot sambungan DL2 lan pedhot G1 lan G2 ing loro-lorone, banjur copot kabel

konektor pemutus sirkuit DL2, ganti pemutus sirkuit DL2 nganggo jumper sementara, banjur sambungake pemisah G3

disambungake menyang bis siyaga, Banjur nutup garis sisih disconnector G1, lan pungkasanipun nutup bus dasi breaker DL1, supaya baris L sijine

menyang operasi maneh.Ing wektu iki, pemutus sirkuit bus dasi ngganti fungsi pemutus sirkuit, supaya Line L bisa terus

kanggo nyuplai daya.

Ing ringkesan, kauntungan utama bis dobel yaiku sistem bis bisa dirombak tanpa mengaruhi pasokan listrik.Nanging,

sambungan bis dobel duwe cacat ing ngisor iki:

1) Wiring punika Komplek.Supaya kanggo menehi lengkap muter kanggo kaluwihan sambungan bis pindho, akeh operasi ngoper kudu

ditindakake, utamane nalika disconnector dianggep minangka piranti listrik sing bisa digunakake, sing gampang nyebabake kacilakan gedhe.

amarga salah operasi.

2) Nalika bis apa gagal, daya bakal Cut mati kanggo wektu cendhak sak ngoper bis.Senajan bis dasi sirkuit breaker bisa

digunakake kanggo ngganti mbobol sirkuit sak pangopènan, wektu cendhak daya outage isih dibutuhake sak instalasi lan

sambungan bar jumper, sing ora diijini kanggo pangguna penting.

3) Jumlah disconnectors bus tambah akeh dibandhingake karo sambungan bus siji, mangkono nambah area lantai saka daya

peralatan distribusi lan investasi.

5. Sambungan bis dobel karo bis bypass

Kanggo ngindhari kegagalan daya sing cendhak sajrone pangopènan pemutus sirkuit, bis dobel kanthi bis bypass bisa digunakake, kaya sing ditampilake

ing Gambar 6.

Fig. 6 Bus pindho karo sambungan bis bypass

Bus 3 ing Figure 6 punika bis bypass, lan mbobol sirkuit DL1 punika mbobol sirkuit disambungake menyang bis bypass.Iku ing posisi mati

sak operasi normal.Yen perlu kanggo ndandani sembarang mbobol sirkuit, DL1 bisa digunakake tinimbang nimbulaké Gagal daya.Tuladhane,

nalika pemutus sirkuit DL2 ing jalur L kudu dirombak, pemutus sirkuit DL1 bisa ditutup kanggo nyegerake bis bypass, banjur bis bypass

pemutus G4 bisa ditutup, pungkasane pemutus sirkuit DL2 bisa dicopot, banjur pemisah G1, G2, G3 bisa dicopot.

kanggo mrikso DL2.

Ing bis siji lan sambungan bis pindho sing diterangake ing ndhuwur, nomer mbobol sirkuit umume luwih saka nomer

sirkuit disambungake.Amarga rega dhuwur pemutus sirkuit voltase dhuwur, area instalasi sing dibutuhake uga gedhe, utamane nalika

tingkat voltase luwih, kahanan iki luwih ketok.Mulane, jumlah pemutus sirkuit kudu dikurangi sabisa

saka sudut pandang ekonomi.Yen ana sawetara garis metu, sambungan jembatan tanpa bis bisa dianggep.

Nalika mung ana rong trafo lan rong jalur transmisi ing sirkuit, luwih sithik pemutus sirkuit dibutuhake kanggo sambungan jembatan.

Sambungan jembatan bisa dipérang dadi "jinis jembatan internal" lan "jinis jembatan eksternal".

(1) Sambungan jembatan njero

Diagram kabel sambungan jembatan internal ditampilake ing Gambar 7.

Gambar 7 Wiring Jembatan Dalam

Karakteristik sambungan jembatan internal yaiku loro pemutus sirkuit DL1 lan DL2 disambungake menyang garis, saengga trep kanggo

pedhot lan input baris.Nalika baris gagal, mung mbobol sirkuit baris bakal pedhot, nalika sirkuit liyane lan loro

trafo bisa terus bisa.Mulane, nalika siji trafo gagal, loro mbobol sirkuit disambungake menyang trafo bakal

pedhot, supaya baris sing cocog bakal metu saka layanan kanggo wektu cendhak.Mulane, watesan iki umume ditrapake kanggo garis dawa lan

trafo sing ora mbutuhake ngoper Kerep.

(2) Sambungan jembatan njaba

Diagram pengkabelan kabel Cina jaban rangkah ditampilake ing Gambar 8.

Gambar 8 Wiring Jembatan Eksternal

Karakteristik sambungan jembatan eksternal ngelawan karo sambungan jembatan internal.Nalika trafo gagal utawa perlu

kanggo pedhot sak operasi, mung pemutus sirkuit DL1 lan DL2 kudu dicopot tanpa mengaruhi operasi baris.

Nanging, nalika baris gagal, iku bakal mengaruhi operasi saka trafo.Mulane, jinis sambungan iki cocok kanggo kasus ngendi

baris cendhak lan trafo kudu kerep diuripake.Umumé, iki digunakake sacara wiyar ing substations step-down.

Umumé, linuwih sambungan jembatan ora dhuwur banget, lan kadhangkala perlu nggunakake disconnectors minangka piranti operasi.

Nanging, amarga sawetara piranti sing digunakake, tata letak sing prasaja lan biaya sing murah, isih digunakake ing piranti distribusi 35 ~ 220kV.Kajaba iku, anggere

Minangka langkah-langkah sing cocog kanggo tata letak piranti distribusi daya, sambungan iki bisa berkembang dadi bis siji utawa kaping pindho

bis, supaya bisa digunakake minangka sambungan transisi ing tataran dhisikan saka project.